醫師生涯

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1945年元旦早上8點半,神靖丸從風鼓灣出發,提心吊膽的到下午4時許總算平安到達金蘭灣.

我們來做一個對比,同一日美國內陸愛荷華州Cedar Rapids市發佈新的巴士車程表,顯然還有足夠汽油行駛公車,而且一切正常國泰民安,車費5分錢,轉車加1分,小孩免費轉車.沒有行動限制,並無空襲之憂:

(上圖摘自eBay)

到1943-4年時,日本在南太平洋節節敗退,不止人力,所有資源,不論來自台灣或取自東南亞佔領地區,完全投入這個己經明顯是完全失敗的戰爭.

台灣民間生活自然大受影響.按照我母親自傳中的描述,那時物資非常缺乏.蔬菜有錢也買不到,更談不上肉魚蛋和水果,雞肉連看都沒看過,每月配給到味噌和一點豬肉.豬肉只有醃起來,那時有冰箱沒冰塊.大人小孩嬰兒每日伙食是稀飯加味噌.我們老家雖是漁港,但渔船沒燃料也無法出航,一些能捕到的魚大概也都上前線去了.

那時開業醫所需藥品均由醫師公會會長分配.病人一多,根本不夠用.所以有時只好高价向藥廠買藥,後來也用祖父留下來的中醫處方開給病人.大概還算有效,而且葯材也還買得到,所以病人非常重視.還有自製的粉紅色治皮膚病藥膏更是出名.那時的鄉下,病人能付診療費的也不多,有的以農產品代替,非常受歡迎.付不出的也就免了. 戰後數年還常有不知我父親己過世的病人上門求診或購藥,只有失望離去.可惜家父的醫師生涯被迫中斷,也是地方上的一大損失.

按照楊合義先生追憶(序3,日文版"海軍軍醫日記"p 19),吳平城醫師戰後回到台南安南區行醫.清晨診所開門,10點半門診結束,開始到各地出診,一路包括溪頂寮,新寮,學甲寮,土城子,媽祖宮,四草,晚上10點才能回診所.簡單晚餐後又到海尾寮等三,四處.一直到半夜12點才回家.有時夜中還有急診.真正是24小時的勤務.這樣子行醫了20年,連摩托車都換了9台.一下雨則是斗笠加腳踏車,全身泥水.窮的病人當然一概免費."不需要付錢"一詞几乎成了口頭禪.這是現在的大都市醫師想像不到的.

台灣醫師的義診傳統,大概至今無變吧.

新年快樂

家庭觀點

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這個blog 所引用的資料,除了吳醫師"軍醫日記"外,很多是從網路下載.從Google尋找的結果最是豐富.非常感謝這些軟件工程師.下載文件雖然內容不錯,可是遠不如在各圖書館中的原始文件.再則資料搜集不可能齊全.只能先用來做參考.也許遺族或遺族子女,親友中有專攻歷史的,愿意更進一步研究,更為理想.

我從這些史料中間得到的印像是整個事件的無奈性,或台語的"歹運".遺族們毫無選擇,只有逆來順受一途.

神靖丸沉沒只是歷史上一個小逗點.沒有9-11的驚世性,更沒有猶太人Holocaust犧牲者人數之眾.但是人的感情都是一樣的.遺族們的悲傷一致,最多是表現上有點不同而己.對當局者來說,極端的悲劇是無邊際的,沒有大小之分.美國媒体喜歡對悲劇"結局"用"closure"一字.事實上根本沒這回子事.

吳醫師提到他的堂兄當時在呂宋島戰死,他的伯母因此精神失常.另外一位隨神靖丸沉沒的台南許醫師,他母親聞訊之際昏倒在地.我的祖父母老早過世,所以免了這一劫.但是我母親收到家父戰歿通知後"不吃不喝,不言不語",不能相信這個惡耗.她那時正好又患瘧疾,真是心力交瘁.後來二伯父抱了我到鎮公所去領回骨灰 - 事實上只是空木箱,裏面放了一個名牌.到了我兩歲半時按台灣習俗才"做功德"超度.沒有也無法立墳.

戰後的台灣處於尷尬階段.日本人己撤走,國民政府來接收.朝代一換.新來的掌權者,好作超越時空的价值判斷.被征召從神靖丸九死一生的倖存者,有的後來還被誣為"幫助日軍的漢奸".有理說不清.還有我們知道台中州唯一生還的黃醫師大約患了很嚴重的Post-traumatic Stress Syndrome.也是可惜了一個人才.

倒是戰歿者的家屬,如我們家沒受到歧視,自由發展.後來我母親還應邀在台北美國海軍醫學研究單位做了14年護理部主任,也是一大异數.因為當年就是美國海軍擊沉了神靖丸.

台灣習俗善待孤兒寡婦,所以我們也沒有被扣上,也從未聽說過剋父剋夫的大帽子.再加上有大家族支持.上有外祖父母,兩對舅父母,十幾個表弟妹,加上一位只大幾歲的小舅,在老家一起生活,非常熱鬧.家母也很放心到台北重新開始她的護士生涯.過年過節還有很多親戚家可去走動.每處享受雞腿一枝,備受优待.而 且鄉下地方,到處可做遊樂場,游泳釣魚抓知了,就這樣過了無憂無慮的童年.

倒是長大一點之後,才發現似乎不好參加閩南人婚慶.到結婚之後,夫婦兩人參加朋友婚禮,名正言順,總算"正常化".

轟炸台灣

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1944年10月12日,美軍在佔領菲律賓後開始大舉轟炸台灣,主要目標是屏東,虎尾,高雄,岡山一帶的軍事及工業區.這也是海軍38特遣隊任務之一.成功之後,接著是14,16兩日由空軍B-29机繼續轟炸.美國海軍10月12-16日日誌記載是:

"TF 38 (Vice Admiral Marc A. Mitscher [注:此人真正負責TF58, 旗艦是USS Lexington]) hurls heavy air strikes against Japanese shipping, aerodromes, and industrial plants on Formosa, regarded as the strongest and best-developed base south of the homeland proper, and on northern Luzon. Strikes draw heavy Japanese aerial counterattacks off Formosa during which destroyer Prichett (DD-561) is damaged by friendly fire, 22°08'N, 123°19'E. TF 38 planes sink transport Asaka Maru, cargo ship Shirotai Maru, army cargo ship Mitsuki Maru, and merchant tankers No.6 Horai Maru, No.23 Nanshin Maru, and No.26 Nanshin Maru off the Pescadores[澎湖] 23°30'N, 119°34'E; and transports Bujo Maru and Joshu Maru, army cargo ship Yamahagi Maru, merchant cargo ships Gyoun Maru, Hakko Maru, No.11 Tenjin Maru, and No.1 Takatomi Maru, and merchant tankers No.5 Nanshin Maru, No.11 Nanshin Maru and No.20 Nanshin Maru, dredge Niitaka Maru, and damage tanker Eiho Maru and army cargo ship Shinto Maru off Takao[高雄], 22°37'N, 119°34'E. Also damaged at Takao is German ship Havenstein, Japanese cargo vessels Taisho Maru, Taihoku Maru, and, at Keelung [基隆], Hakozaki Maru.

TF 38 planes also sink merchant cargo ship Shinan Maru in Putai [布袋] harbor, 23°22'N, 120°10'E. Destruction of Japanese air power on Formosa paves way for USAAF B-29 bomber strikes on aircraft plant and airfield facilities on the island on 14 and 16 October 1944. Air strikes on the Formosa area sink Japanese transport Josho Maru, and army cargo ship Yamahagi Maru, off Takao; army ship Mitsuki Maru and merchant tanker No.6 Horai Maru, off Mako[馬公]; Japanese cargo ship Shirotai Maru is sunk by mine off Mako. "

1944年11月中,我的母親背著我還手提行李到高雄左營探望我還在待命出航的父親,就正好碰上這麼一次大空襲.當時大家嚇得魂飛魄散,四下逃命.我母親行動不便,還好有位先生見義勇為,出手扶助.我們母子兩人才度過了一個大難關.可惜當時母親實在心情慌亂,沒能請教這位好人姓名住所,我母親迄今還是梗梗於懷,因為道謝無門.欠了一筆無法償還的人情債.我想這位好人先生也不會在意吧.

這些空襲的傷亡人數不詳,大約僅次於1945年5月31日的台北大轟炸:單單死亡人數就三千多人.像台大醫學院,北一女和建中校舍,都因鄰近大目標之一總督府,都一起受損.

靖國神社

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吳平城醫師在他的書中提到他在高雄港初見"便乘 [注: 當時官方用語,搭便船之意]船"船名是神靖丸時,免不了和靖國神社聯想在一起.不幸後來想像成真.神靖丸的戰歿醫師們就是供奉在靖國神社.官方正式合祠日期是昭和35年(1960年)10月17日.

前總統李登輝先生2007年5月私人訪日,到靖國神社參拜他的亡兄李登欽先生一事,引起不少爭論.其中言論之一認為去參拜就是"践踏台湾人民的尊严".因為根据台灣大陸媒体報導,新竹北埔鄉的濟化宮早在1982年己從靖國神社迎回3萬多名亡靈.所以理論上,李登欽之靈己迎回台灣,不在日本.因此李登輝到靖國神社參拜是另有企圖,或向日本低頭,或名實不符,與日本首相行為相同,即真正目的是參拜神社裏供奉的二戰戰犯云云.大致邏輯如此.

這是完全忽視手足之情.親情是絕對不可以抹滅的.要維持台灣人民的尊嚴就是要從維持每個家庭的倫常關係做起.不是光喊些空洞的口號.

還好私人參拜,與政治人物不同,不受干擾,也無人有權干擾!!

事實上不管靖國神社還是北埔濟化宮.根本無人主動聯絡通知我們遺族.大概是實施上的困難.這很可以理解.我們家族之所以知道靖國神社供奉一事,還是因為我母親1989年9月在東京時,承朋友好意相告有此可能.9月16日一起到靖國神社查詢,才從名單中找到31歲(虛歲33)就不幸過世的家父姓名 - 是一同奉祠的2萬8千台灣戰歿人員之一.這己是濟化宮据傳從靖國神社"迎靈"3萬餘人回台七年之後. [注: 3萬多人可能是包括全部戰歿者,靖國神社合祠是2萬8千人.數字差別原因不詳.]

當然濟化宮迎靈出自極大善意.但是我們也弄不清是否有分靈這回子事.只知道我們家一向紀念亡父在心.形式上的參拜並不重要.而且各家族有自己的選擇,並不需要旁人越俎代疱.我們也不愿意形式上的紀念變成被政客利用為大作文章的材料.如果有人非要為反對而反對,胡不反戰?

我們極希望未來所有人的家庭不要經過和我們同樣的路程.但這也只是夢想.歷史每天重演.循環不己.

戰後賠償

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太平洋戰爭後期,日本軍方人力開始不足,所以開始徵召台灣人及朝鮮人當兵.因為日本軍人社會地位甚高,等於是變相恢復明治時代己廢除的武士階級,所以初期征兵時,"軍人"一職還要嚴格考選.1942年"陸軍特別志願兵制度"在台開始實施,次年又實施"海軍特別志願兵制度".但1944-45年則開始全面徵兵.大事征召軍人,軍屬,及軍夫.從1942-45年,合計共召207,083人,其中有30,304人陣亡(約總數的15%).軍屬即軍中雇員之意.軍夫(不是軍"伕")則偏重勞力服勤.

神靖丸上的醫師們都是編為海軍軍屬,絕大多數都有父母家小,有醫院診所,即所謂的"開業醫".過得好好的,哪有人去志願當兵.都是不得己.收到召集令,只有奉公守法去報到,誰敢逃兵役?

戰後賠償一拖再拖,一共拖了四十三年,到1988年5月6日,日本政府才公佈支付"弔慰"金[注:還是不愿稱為"賠償"金].公文廢話連篇,大致是每一位戦歿者的遺族獲賠償二百万日元[注:美金不到2萬],由日本紅十字會代發,1990年3月1日截止[注:後來延期一年].而且對精神受到鉅創返鄉不能再正常生活人員的賠償,一字不提.至於紅十字會能否及時通知補償每一家族就不得而知了[按:受理29,913件,付給29,645件].這筆"弔慰金"比起純日本軍的慰問金數目,相差數十倍[按:40倍].

原公文整体如下:

"特定弔慰金等の支給の実施に関する法律（昭和六十三年五月六日法律第三十一号）

（趣旨）

第一条 　この法律は、台湾住民である戦没者の遺族等に対する弔慰金等に関する法律（昭和六十二年法律第百五号。以下「弔慰金法」という。）第二条第一項 に規定する弔慰金又は見舞金（以下「特定弔慰金等」という。）の支給のための裁定、その支給の方法その他その支給の実施に関し必要な事項を規定するものとする。

（支給のための裁定等）

第二条 　特定弔慰金等の支給は、弔慰金法第二条第一項 に規定する戦没者等の遺族及び戦傷病者で著しく重度の障害の状態にあるもの又はその戦傷病者の遺族としてそれぞれ政令で定める者に対し、政令で定めるところにより、これを行う。

２ 　特定弔慰金等の支給を受ける権利の裁定は、これを受けようとする者の請求に基づいて、内閣総理大臣が行う。

３ 　前項の規定による裁定の権限は、政令で定めるところにより、日本赤十字社にこれを委任することができる。

（請求期限）

第三条 　前条第二項の請求は、昭和六十八年三月三十一日までに行わなければならない。

２ 　前項の期間内に前条第二項の請求をしなかつた者には、特定弔慰金等は、これを支給しない。

（特定弔慰金等の額及び記名国債の交付）

第四条 　特定弔慰金等の額は、戦没者等又は戦傷病者一人につき二百万円とし、記名国債をもつて交付する。

２ 　政府は、前項の規定により交付する国債については、その償還の請求を受けたときは、直ちにその額面全額の償還をしなければならない。

３ 　前項の償還の請求は、昭和七十年三月三十一日までに行わなければならない。

４ 　第一項の規定により交付するため、政府は、必要な金額を限度として国債を発行することができる。

５ 　前項の規定により発行する国債は、無利子とする。

６ 　この法律に定めるもののほか、第四項の規定により発行する国債に関し必要な事項は、大蔵省令で定める。

（代理受領等）

第五条 　日本赤十字社は、前条第一項に規定する国債については、総理府令で定めるところにより、特定弔慰金等の支給を受ける権利を有する者の委任を受けて、その交付を受け、これを保管し、その償還の請求をし、及び償還金を受領するものとする。

２ 　政府は、前条第一項に規定する国債については、前項の委任を受けた日本赤十字社以外の者に対し、これを交付し、又はその償還をすることができない。

（政令への委任）

第六条 　特定弔慰金等の支給を受ける権利を有する者の死亡による権利の承継及びその相続人の一人がする行為又はその一人に対してする行為の効力並びに特定弔慰金等の支給を受ける権利及び第四条第四項の規定により発行する国債の譲渡等の処分の制限については、政令で定める。

（業務の監督）

第七条 　内閣総理大臣は、第二条第三項の規定により委任した場合において、この法律に基づいてする日本赤十字社の業務に関し必要があると認めるときは、厚生大臣に対し、日本赤十字社法 （昭和二十七年法律第三百五号）第三十六条 から第三十八条 までの規定による措置をとることを求めることができる。

（総理府令への委任）

第八条 　この法律に特別の規定がある場合を除き、この法律を施行するための手続その他その施行について必要な細則は、総理府令で定める。

　　　附　則

（施行期日）

１ 　この法律は、公布の日から起算して三月を超えない範囲内において政令で定める日から施行する。

（国債の発行の日）

２ 　第四条第四項に規定する国債の発行の日は、昭和六十三年九月一日とする。

（総理府設置法の一部改正）

３ 　総理府設置法（昭和二十四年法律第百二十七号）の一部を次のように改正する。
　　　第四条第五号の次に次の一号を加える。
　　　五の二　台湾住民である戦没者の遺族等に対する弔慰金等に関する法律（昭和六十二年法律第百五号）及び特定弔慰金等の支給の実施に関する法律（昭和六十三年法律第三十一号）の施行に関すること。"

聖誕快樂

祝各位聖誕快樂 !!
Merry Christmas to All !!

(1944年12月25日早上9點,神靖丸從海南島三亞啟程南行,作 "決死的出航",一路上全船擔心被猖獗海中的美軍潛水艇攻擊.)

誰的責任

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任何一個行業,不論官商,大成大敗都有人擔當最終責任.

神靖丸和其他的運輸船隻怎能在完全沒有保護的情況下冒險航行.神靖丸上的醫師和醫療人員事實上是被命令從高雄到西貢送死.所有的高階人員根本早知大勢己去,還在騙人騙己.是誰應負這責任呢? 當然決策人物,一群戰犯,應該首先負責,但是還有執行人員也應追究責任.

按照文獻,1944-45年負責亞東地區船運的是堀内重忠(HORIUCHI Shigetada)海軍少將.戰後,1945年底,美國海軍在日本東京審問堀内,他的供詞如次:

“Q. What were your most important missions?
A. The most important missions in my area were: first, to protect the shipping of oil from the south to the EMPIRE; second, the supplying of the PHILIPPINES. I must confess that both missions failed. It is my opinion that although the officers assigned to convoy duty fully appreciated the vital strategic importance of maintaining supply lines to keep the Combined Fleet able to operate at all, the high command took the counsel, short sighted, of the Combined Fleet Staff in allocating insufficient strength to the maintenance of the vital supply lines. Convoy officers were only specialist auxiliaries of the Main Force and became therefore important (sic - 應是 impotent).”

所以他的罪倒是認了,但是責任也推卸個一乾二凈.堀内重忠的履歷如下:

Naval Attaché INDO CHINA December 1941-June 1942
Staff, First Southern Advance Fleet June 1942-November 1942
Chief of 1st Section, Navy Department TOKYO November 1942-May 1944
Chief of Staff, 1st Escort Fleet, Navy Department TOKYO May 1944-December 1944
Commanding Officer, 901st Air Group FORMOSA January 1945-September 1945

很清楚,他在1944年5月就是第一護航艦隊的參謀長,屬於核心人物,1945年1月到高雄就任新職,一直待到9月除役.他就是負責海空保護台灣商船,船團.但是哪有甚麼保護?!神靖丸一個船團,半路上才來了一隻500噸小炮艇隨行,1944年12月28日從三亞到金蘭灣途中遭到空襲,一炸就沉.至於空中防衛完全是零.

除了上列審問記錄外,他的戰後經歷不明.据日本海軍官校文件記載,1984年,87歲時他才過世.

堀内所提的 "the Combined Fleet Staff" 當是那時海軍部聯合艦隊参謀總長,福留繁(FUKUDOME Shigeru)海軍中將,接任原聯合艦隊司令長官古賀峯一(KOGA Mineichi)海軍大將. 古賀峯一在1944年3月31日戰死,很巧的同一日福留繁座机在宿務迫降,被美軍俘虜,創下有史以來唯一日本旗艦級將官被俘記錄,還交出了戰爭計劃密件(稱為Z-Plan),後來居然立即釋放,返防後反而昇官.從千葉轉駐台灣,新加坡.

古賀峯一原來是接長1943年4月18日在所羅門群島上空被美空軍擊落戰死的山本五十六(YAMAMOTO Isoroku)大將.

戰後福留繁与美軍大力合作,還被任命遣返在新加坡滯留的日人.其後英方以福留繁在新加坡任職時御下無方,兩名被俘美飛行員被虐死,所以列為戰犯起訴,定罪後入獄,1950年出獄.直到1971年,活到80歲才過世.

這兩個該負責的人,特別是堀内重忠,並沒有負任何個人責任,遠不如偷襲珍珠港和中途島的艦隊總司令,南雲忠一(NAGUMO Chuichi) 海軍大將[按:歿後追晉],在防守賽班島失敗後自殺謝罪(1944年7月6日).

他們也沒受到甚麼特別的報應.很不公平.對比之下,神靖丸的陣亡人員只活了三,四十年,真正英年早逝.

Operation Gratitude

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根据東京私人團体 "戦没船を記録する会" 的統計,太平洋戰爭中,日本損失船隻1万5千艘,船員60,331人.這些還只是運輸用货船,不是軍艦.沉沒船隻全部名單登錄於此:
www.ric.hi-ho.ne.jp/senbotusen/siryo-deta/
senbotukisenlist.pdf

記錄中還提到台灣本島20-299噸小船共289艘,被征用121艘,戰沒32船,船員死1,019人(見www.ric.hi-ho.ne.jp/senbotusen/siryo-deta/taiwan.pdf).戰後這些台灣人也成為歷史上的一個小漣漪,除了家族傷悲之外,無人聞問.

至於100噸以上货船損失是:
1941年10艘,
1942年227,
1943年471,
1944年1091,
1945年(1至8月)789,
共沉2,588艘

其中沉沒于激戰海域的中南半島區179艘,台灣海峽沖繩區324,及菲律賓區308艘.

Operation Gratitude 就是負責攻擊這個海域的全部船隻,由TF38執行.這個特遣隊屬於由Adm William Halsey, Jr 統領的第3艦隊.他的旗艦就是接受日本投降的 USS Missouri. 第3艦隊支援麥克阿瑟1944年10月20日進攻菲律賓.所有進行轟炸任務的戰鬥机都是基地於艦隊中的航空母艦, 其中USS Enterprise, USS Lexington,和USS Independence都裝載了Grumman F6F.

菲律賓之戰也是神靖丸當時不能從高雄直航巴士海峽到馬尼拉,得轉道香港,浪費了很多時間才到西貢.

擊沉神靖丸的戰机大約是從Independence起飛.因為Enterprise飛行中隊1945年1月12日的日誌沒有提到攻擊Cape Saint Jacques,但是提到同出任務的Independence机群:

“Thursday [注: 1945年1月11日] evening we had an extensive briefing session on the Camranh Bay and Cape St. Jacques areas which were considered among the most likely hiding places for the Jap fleet.”
“The pilots on the strike [注: 1月12日]were Lt. Kippen [Russell F. Kippen], Ens. Jennings [Joseph F. Jennings], Ens. Landon [James D. Landon], Lt(jg) Ashton [John M. Ashton], Lt(jg) Cromley [William L. Cromley], Lt. White [Melber A. White], Lt. Cummings [Ralph W. Cummings], Lt. Collins [C. B. Collins], Lt(jg) Brooks [Charles E. Brooks] and Ens. Atkinson. Four VT and 12 VF from the Independence also joined us in the attack. The convoy was located in Kanfong Bay and turned out to be a group of fifteen ships (the convoy and its escorts). There were three DDs, four DEs, three SA, two FTC, two TB and one CL of the Katori class (though the latter was not positively identified until later). Kippen led the attack, going for the CL and scoring a straddle with some damage done. Jennings went after a DD scoring two hits and strafed an SA. Landon made runs on a DD and an SA getting a direct hit on the stern of the latter, leaving it settling and dead in the water. Ashton and Cromley both attacked SAs with no hits, and both were hit by enemy fire in the wing or elevators. Both returned, scared but safe. Lt(jg) Brooks and Lt. Cummings both went for DEs and DDs but scored no hits.”

上一段日誌中幾個飛行員後來都在攻擊台灣及冲繩時陣亡.

USS Independence和USS Lexington的航空中隊日誌目前還找不到,但是Independence這一中隊攻擊Port Saint Jacques的嫌疑最大.上引USS Enterprise日誌提到的來自Independence的4架VT加上12架VF.VT是Torpedo机,VF是Fighting机.最大可能就是這群F6F戰鬥机之一,擊沉了神靖丸.

Amazing link up after 62 years

-- by BH

It has been 62 years since that fatal day when my father and many others in Shinsei Maru lost their lives. Thanks to Dr. Wu's book (吳平城醫師"軍醫日記") that I finally knew the name of that sunken cargo ship and many details of unfortunate bombings around Shinsei Maru (神靖丸)at that time. It was amazing that Dr. Wu wrote the book according to his diary after 40 more years. And the diary was with him while he was floating around Cape Saint Jacques (聖雀岬)after the sinking of Shinsei Maru.

All I knew from my mom was the only survivor physician from Taichung group wouldn't want to talk about it when asked; somehow the trauma was too severe that he became mentally unstable and unwilling to talk about any happenings about Shinsei Maru. When Dr. Wu's book was published, my mentality was kind of denial; I told myself I didn't want to know more about my father's sufferings in that fatal sea journey. Strangely enough there was no wounded soldier for him and other physicians to serve on that ship.

Neither did I know that an eye doc far away had probably exhausted googling all he could about Shinsei Maru and finally in this past summer, out of curiosity, he used Chinese name of that ship--神靖丸 to google. To his big surprise, up popped my article"母親坎坷的一生" on the top list as the only exact matching link. http://www.ecanaan.org/taiwanese/mother2002/MomsLifeStory.htm I've been writing many articles in memory of my parents all these past years but that was the only article I put the Chinese name 神靖丸 in, to associate with tragic horrific 911 NY Twin Towels' collapses. ( Actually, since I don't know Japanese, I hadn't even known the English name of 神靖丸is Shinsei Maru until this eye doc informed me later.) I was not aware of my article being uploaded to my church's website because I wrote it long ago in 2002 Mother's day special issue; that particular past Mother's day special was also the only past issue that got uploaded and hidden in my former church website at that time. What a happy coincidence!

Thus I've got linked up amazingly with this eye doc in Aug. after 62 years. This link-up in emails is only possible at this internet age. I found out googling search is really very powerful. This eye doc has informed me the most details of Shinsei Maru I've ever known. For his efforts to reach me and provide me with all the information about my dad's sunken ship, I am forever thankful to God and to him. Now he has kindly set up this blog in memory of our fathers, I'd hope we can link up more family survivors of that doomed ship to share our similar misfortunes. I appreciate very much that he will write down all the information he has gathered so many years about Shinsei Maru in this blog. I am also very grateful that he has set up a blog forum for discussing faith issues. ( http://themindofgod.freeforums.org )

Although I still don't understand totally why my dad died untimely like that, I know clearly without God's love, my mom and my family couldn't walk through this tragic loss of my dad. God has promised not to leave us as orphans and widows and indeed He did not leave us alone. His grace is much greater than any tragedies in our life.

聖雀岬

Posted by EyeDoc
吳平城醫師"軍醫日記"書中的聖雀岬即Cape Saint Jacques.越名Vung Tau或中文名為頭頓市.是觀光旅行勝地.此地離西貢陸路110公里,海路80公里.Port Saint Jacques即上圖的海港.當年神靖丸就停泊在港口.下圖可能就是從神靖丸往港內遠眺的景像:

最近我們才非常驚訝的發現1955年神奈川新聞有這一條記載 (見www.halmoni-haraboji.net/exhibit/archives/disp00/S0016.html):

"1955.05.26 - 戦時中米軍機にサイゴン港で撃沈された神靖丸の引揚　元日本兵300名の遺骨を発見　元乗組員の生存者は「軍が台湾高雄市で徴収した台湾現地人で身分は医務工員だ」"

所以當年以為戰死者屍骨無存,因為那時家屬領回的所謂骨灰盒只是騙人的空木箱,而10年後居然出現這樣新聞,只是我們遺族在台灣後知後覺,從來無人通知,也不知道那時的越南政府如何處理.現在可能需要大家一起努力繼續尋找.也許頭頓市本地是第一個詢問出發點.

38特遣隊

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根据此一網站記錄www.armchairgeneral.com/forums/showthread.php?t=25513&page=47,"38特遣隊(Task Force 38)"在1945年1月12日的Operation Gratitude中 "戰績" 如次:

“1945 TF 38 (Vice Adm John S. McCain) operating in the South China Sea hits Japanese shipping, airfields, and other shore installations in southeastern French Indochina. TF 38 planes sink training cruiser IJN Kashii north of Qui Nhon, 13°50'N, 109°20'E; escort vessel IJN Chiburi, Coast Defense Vessel No.17, and Coast Defense Vessel No.19 off Cape St. Jacques, 10°20'N, 107°50'E; submarine chaser Ch 31, minesweeper W.101, Patrol Boat No.103 [ex-U.S. minesweeper Finch], Coast Defense Vessel No.35, Coast Defense Vessel No.43, and merchant tanker Ayayuki Maru off Cape Padaran, 11°10'N, 108°55'E; submarine chaser Ch 43 near Cam Ranh Bay, 11°53'N, 109°08'E; landing ship T.140 and victualling stores ship Ikutagawa Maru at Saigon, 10°20'N, 107°50'E; Coast Defense Vessel No.23 and Coast Defense Vessel No.51 north of Qui Nhon, 14°15'N, 109°10'E; auxiliary minesweeper Otowa Maru at Cam Ranh Bay, 11°50'N, 109°00'E; oil tanker Kumagawa Maru and transports Shinsei Maru and Toyu Maru off Cape St. Jacques, 10°20'N, 107°45'E; transport Kembu Maru and army cargo ships Yushu Maru and Kyokuun Maru north of Qui Nhon; army cargo ships Kiyo Maru and No.17 Shinsei Maru, Saigon; and merchant cargo ships Kenei Maru and Taikyu Maru andtanker No.9 Horai Maru at Saigon; tanker Akashi Maru off Cape St. Jacques; cargo ship Eiman Maru and tanker No.2 Nanryu Maru, east coast (exact location unspecified) of French Indochina; tanker Shoei Maru, cargo ships Hotsusan Maru, Tatsuhato Maru, Otsusan Maru, Yujo Maru, and No.63 Banshu Maru north of Qui Nhon; and tankers Koshin Maru, Ayanami Maru, Hoei Maru, and Eiho Maru, and cargo ship Kensei Maru, southeast of Cape St. Jacques. TF 38 planes also damage escort vessels IJN Daito and IJN Ukuru, Coast Defense Vessel No.27, and fleet tanker San Luis Maru north of Qui Nhon; submarine chaser Ch 34 and merchant cargo ship Ryuyo Maru at Cam Ranh Bay; landing ships T.149 and T.137 and fleet tanker No.3 Kyoei Maru off Cape St. Jacques; landing ship T.131 near Saigon; guardboat No.2 Fushimi Maru at entrance to Vung Tau; army cargo ship France Maru and merchant tanker Shingi Maru, southeast of Cape St. Jacques; and merchant cargo ships Chefoo Maru and Kanju Maru at Saigon. Vichy French ships, due to their proximity to Japanese vessels, also come under attack: TF 38 planes sink light cruiser Lamotte-Picquet off Cat Lai, and sink French surveying vessel Octant. Combined, TF 38 sank 41 ships on this day.”

其中Shinsei Maru 即神靖丸.[注:上誌另外提到在西貢沉沒的"No.17 Shinsei Maru"是指第17真盛丸. 与Shinsei Maru發音相同的船很多,如新生丸,新世丸等.]

38特遣隊司令Vice Adm John S. McCain, Sr 是現任Arizona美國參議員John S. McCain III 的祖父.

文中所提TF38 planes,主要是Grumman Hellcat F6F戰鬥机,机腹下裝置魚雷或炸彈一枚.机翼下有9枚大小炸彈,外加机槍12挺,火箭8枚.就是這些武器擊沉了神靖丸.

神靖丸的遭遇

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神靖丸是1943-44年1CRS型戰時標準货船之一.排水2,700噸(另一記載為2,880噸).是東京栗林商船公司擁有.昭和18年(1943)在北海道函館船渠(造船廠)建造下水.
上圖是同型货船,神靖丸本身照片沒有存檔案.滿載後吃水極深,是潛水艇最佳目標.

因為只是货船,被日本海軍征集,改做運兵船,所以並無軍艦式的攻防武裝,只有兩挺机槍作防空自衛之用,真是開玩笑.對美軍戰鬥机飛行員來說,這种船是"sitting ducks"並無抵抗力.碰上了,他們轟炸得更起勁.

還有巡行太平洋的美方潛水艇也是一大威脅.神靖丸裝配的深水炸彈,威力不明,大約只有嚇阻作用並無真正殺傷力.所以神靖丸和一般船隻相同,航行時需作之字型,不能直線,才能躲開魚雷襲擊.這樣航行時間拖延很久.就是這樣陰錯陽差的趕上1945年1月11日開始的美軍對中南半島地區日本船團大轟炸,稱為"Operation Gratitude".

第2天,1945年1月12日,西貢一帶損失情況如此:
西貢港內損失9條船(紅框),Cape Saint Jacques港外損失9艘,港內7艘(包括神靖丸在內,見上圖藍框).位于西貢東北方的金蘭灣損失19艘.一共44艘.日本官方記載是全部損失34條船,美軍方則記錄當天擊沉41艘,其中包括遭池魚之殃的法國維奇政府軍艦2艘,功勞全歸38特遣隊(Task Force 38).不管數字是44, 34還是39,總是人員船隻,損失非常慘重.船隻倒也罷了,人一死,多少無辜家庭受到影響!!

有一網站www.jsu.or.jp/siryo/map/hutuin/hutuin_se/sinsei_k.jpg 列神靖丸死亡人數為84乘員,6名軍人,及22名船員. 另一站www.ric.hi-ho.ne.jp/senbotusen/siryo-deta/kisen.pdf 則列為64乘員,8名軍人以及22名船員死亡.這些數字都不可信,大抵与戰時混亂有關.唯一正确的資料應是吳平城醫師在場人的即時統計.

至於當時戰況之慘烈,吳醫師書中有詳細記載.是一波接一波的轟炸(參見下文).

美國海軍戰後審問日本海軍軍官,1945年11月1日筆錄Commander KUWAHARA Tadao [注: 原名可能是 "桑原忠男海軍大佐"]形容1945年1月12日在西貢東北方的空袭:

"On the 12th [注:12日] the convoy left QUINON Bay at 0700. Three F6F's were sighted at 0855 and the one covering Zero fighter was shot down. At 0955 two more fighters appeared and at 1104 about 16, TBF's and SB2C's appeared. In the attack which lasted 30 minutes the heavily loaded 6,900 ton freighter EIMAN Maru was set afire by a bomb hit and sank. I believe one or two of the attacking planes were shot down by AA fire of the Kashii and other escort vessels. The Ukuru was bracketed by four or five near misses, thirty or forty meters away, which shook up the ship and caused her to stop about 2 minutes; but no damage was sustained. About 1229 a single plane dove on the Ukuru, but only obtained a near miss and did no damage. During the attack the convoy had become scattered due to evasive action and was now reformed. About 20 dive-bombers appeared and circled in the vicinity until 1355 when 50 more of the same type arrived from the north. At 1408 the dive-bombing and torpedo attack by all planes began. The Kashii was sunk almost immediately in an explosion. This was a well executed attack, bombers diving in succession and at the same time a torpedo attack was launched at the Kashii from her starboard side. One torpedo and two bombs hit the Kashii. One of the bombs exploded the after magazine. The ship sank stern first, the bow remained about 10 feet above the water which was shallow. Vice Admiral T. SHIBUYA [注: 可能是"渋谷海軍中將"], Convoy Commander, and his entire staff were killed. At 1416 escort No. 51 on the starboard quarter of the convoy received a hit or a very near miss by bomb, which I believed ignited the depth charges because of the white smoke. She sank very soon. The attack continued practically uninterrupted until dark…"

軍醫日記

Posted by EyeDoc(1989年出版的中文版 - 日文版"海軍軍醫日記"由東京"問題と研究出版社"在1996年出版)

神靖丸沉沒時,也有几位倖存者.其中之一,吳平城醫師在1989年出版了"軍醫日記"一書(自立晚報文化出版部出版).對當時Cape Saint Jacques遭空襲有很仔細的描寫 (見pp 55-67).吳醫師也是有心人,他1996年8月還登門造訪.告知我們家父當時本來在甲板上欣賞港口風景,後來下艙念書,空襲中不幸隨船遇難.

書後附錄有"神靖丸戰友存歿名單"(pp 217-9).名單並不完全.還需要家族們幫忙補正.

據吳醫師記載,台灣人中:
醫師共59人,歿41人
藥劑師3人全亡
醫療人員80人,歿55人
工員200人,歿148人

同行342人,1944年12月1日上午9點半從高雄港啟航,經香港,海南島,沿中南半島南下,到西貢外海之後,1945年1月7日終於停泊在Cape Saint Jacques港內.5天後,1月12日早上遭空襲,一日之中,死了247人,倖存者僅95人.

醫師和藥劑師們來自台灣各地:台北州11人, 新竹州10人,台中州11人,台南州18人,及高雄州12人.他們都是各地菁英.無辜被征兵,做了無謂的犧牲,那時離日本戰敗投降只差7個月零3天.

前言

--by EyeDoc

1945年1月12日,上午9點55分,神靖丸在西貢東Cape Saint Jacques遭美軍魚雷戰鬥机擊沉.船上被征召台灣人醫師及醫療工作人員,大部份隨船殉職.留下了在台家鄉,從此命運改變的妻子,子女,和家屬.

這個 blog 的目的之一是追念我的父親.雖然六十多年,從始至今,印象全無,但是起碼從歷史和家族的印証,也能感覺,体驗到他曾經存在,曾經努力,曾經生活過.這對我說來也是一大啟發及安慰.對我86歲的母親來說,也能彌補一點當年的遺憾.那時戰後消息不通,不知父親為何不歸,出了甚麼事,一直到1945年10月才收到鎮公所晴天霹雳般的戰歿通知...

最近網路上訊息大增,很多太平洋戰爭史料公開,我們才能慢慢暸解神靖丸遭襲的前因後果.這個blog 另外一大目的就是紀錄當時事件過程及歷史背景,讓神靖丸遺族們做為參考.也是一同紀念我父親在船上的最後結伴而行的同僚.

還希望大家能利用這個 blog 開始和我們聯系.相互支持.

敬祝各位聖誕快樂,新年好!!